Cualquiera que haya sido el propietario de una moto sabrá cuales son los beneficios de tener un par de cientos de kilos de metal y goma entre él y la carretera. La sensación de libertad, singularidad y el estilo de vida que suele conllevar, son solo algunas de las razones por las que los moteros preferimos las 2 ruedas antes que las 4.
A la hora de comprar caballetes de moto, debemos elegir cual es el mejor para nuestras necesidades. Si te sientes cómodo y con experiencia para hacer tu propio mantenimiento es imprescindible contar con esta herramienta. No importa si tienes una deportiva, touring, custom, motocross o enduro, todas necesitarán de un caballete delantero o trasero . Aunque existe un debate abierto sobre cual es el estilo de moto más divertido, todos ellos requieren que dispongas de algunas herramientas indispensables en tu garaje.
Esta guía para el comprador, tratará de ayudarte a escoger el caballete perfecto para tus necesidades. Hablaremos de qué es un caballete de moto, para qué sirve, tipos, consideraciones de seguridad y lo que debes tener en cuenta para escoger uno u otro.
Si buscas una guía o recomendación rápida sin tener que leer el artículo completo, te dejamos una tabla de referencia rápida. Contiene las opciones generales y precios orientativos.
En pocas palabras, es una herramienta que se utiliza para levantar una rueda o las dos, para separarla del suelo y permitir su libre giro, cambio de neumático o descanso durante largos periodos de tiempo y evitar la deformación del neumático.
Para cosas de mantenimiento tan mínimas como el engrase de cadena o lavado, necesitarás un caballete para hacerlo con comodidad.
Cuestiones más avanzadas como el cambio de neumáticos, revisión/cambio de amortiguación, colocación de calentadores de ruedas o invernaciones por largos periodos, requerirán incuestionablemente el uso de los caballetes.
Tanto si estás empezando en este mundo como si ya eres veterano, podrás ahorrar mucho dinero haciendo estas tareas por ti mismo.
Es importante tener en cuenta algunas cuestiones sobre seguridad antes de comprar un caballete así como durante su operación:
Sepa lo que pesa su moto y seleccione un caballete que esté clasificado para su carga. No aguantan lo mismo un caballete con cuerpo monocasco que un caballete desmontable por secciones.
Nunca sobrecargue los puntos de elevación o de contacto de la moto.
Eleve la moto usando los puntos adecuados para ello. Es mejor un caballete de tija y un caballete para diábolos que uno delantero y trasero universal.
Cuidado con los posibles pellizcos y elementos mecánicos como cables o manguitos al colocar el caballete.
Controle que el entorno seleccionado para el trabajo sea el adecuado y no esté cerca de lugares de tránsito.
Una vez colocado el caballete, compruebe que son estables antes de comenzar a trabajar sobre la moto.
Hay una amplia variedad, para todos los gustos, bolsillos y necesidades.
Los hay de tipo fijo y de tipo móvil, que permiten el desplazamiento de la moto montada sobre el caballete y que pueden coger la moto por los amortiguadores delanteros, el agujero de la tija, el basculante trasero, los diábolos del basculante trasero, el agujero del basculante en motos monobrazo, bajo carter e incluso del mismo chásis a través de unos soportes especiales. Obviamente esto dependerá de tu moto porque, por desgracia, no todos los modelos admiten todas las posibilidades.
Dispone de dos “dedos” de goma sobre los que apoyar los amortiguadores delanteros. Aunque se denomina universal, no sirve para todas las motos, la base debe tener una forma adecuada para apoyar. Regulable en anchura para ajustarse a cualquier moto. No sirven las bases redondeadas o con tornillos demasiado grandes ahí. Permite la colocación de calentadores, cambiar la rueda e invernar por largos periodos la moto. Exige tener colocado el caballete trasero para que la moto quede estable.
Con un cono metálico en cada lado, solo es compatible con amortiguadores que tengan un agujero en la base donde situar el cono. Menos estable que el tipo universal. Regulable en anchura para ajustarse a cualquier moto. Permite la colocación de calentadores e invernar por largos periodos la moto. También exige tener un caballete trasero colocado para que la moto quede estable.
Versión más avanzada de un caballete delantero, permite, sujetando mediante un pasador colocado en el agujero de la tija, levantar totalmente y trabajar en la rueda o en la amortiguación. Regulable en extensión y altura. Esto exige que la moto tenga agujero en la tija (Las Ducati 1098, 749, 999, Honda CB 1000 y MV Agusta no tienen, por ejemplo) y además, probablemente necesitarás un pasador diferente si lo vas a usar en otra moto. Esto no será un problema con nuestro material ya que te podemos fabricar un pasador con las medidas que indiques cuando lo requieras.
También se recomienda el uso del caballete trasero para mejorar la estabilidad del vehículo.
Si tu moto no dispone de caballete central y necesitas hacer trabajos sobre el tren trasero con toda la comodidad o bien quieres un caballete central, pero el modelo no lo lleva de serie, esta es tu elección. Tiene más tarea para colocarlo que uno trasero o delantero, pero la seguridad es total. No está disponible para todos los modelos debido a su punto de sujeción en el eje del basculante trasero, pero el catálogo es muy amplio. Soportes intercambiables.
La joya de la corona, el polivalente sobre los polivalentes que permite levantar totalmente tu moto, desplazarla libremente y trabajar con toda comodidad en ella y desmontarla casi entero. Rápida de subir y bajar y muy segura en su soporte.
El sistema está basado en dos pines que se insertan en el eje del basculante y en un soporte hembra que sustituye a la tuerca de uno de los tornillos del motor. El elevador es el mismo en todos los casos, pero el soporte es específico para cada modelo de moto.
El caballete que no puede faltar en tus herramientas básicas para el mantenimiento de tu moto, siempre que esta sea de basculante doble. Si es tipo monobrazo, debes mirar más abajo.
Con un sistema de palas de goma regulable en anchura, puedes coger el basculante en buena parte de su longitud sin temor a problemas. Ten cuidado, algunos modelos de moto llevan el cableado del ABS justo por debajo y corres el riesgo de dañarlo si no tomas las precauciones necesarias.
Habitualmente usado para circuitos o donde se requiera sujeción muy firme. Este sistema de cogida con soporte regulable en anchura, hace que una vez colocado en la moto, sea imposible que resbale en ninguna dirección. A cambio, tendrás que montar obligatoriamente los diábolos en tu moto, si esta lo admite.
Cuando tu moto es una Ducati, una BMW o algún modelo de Honda, suele pasar que el basculante monobrazo de tu moto necesite un caballete especial para levantarla por el agujero del eje. Estos pasadores especiales tienen diferentes diámetros, formas e incluso materiales, pero todos tienen cabida en nuestros talleres de fabricación.
Tanto si el alojamiento es a izquierdas como si es a derechas, como si quieres un caballete reversible y desmontable que te sirva para varios modelos, no te preocupes, estás en buenas manos.
En conclusión, si te encanta cuidar de la moto y realizar tu mismo su mantenimiento, está herramienta es esencial para trabajar con comodidad. Es importante respetar las medidas de seguridad y tener el tipo de caballete que mejor se adapte a tu moto. Si después de leer este articulo aún te queda alguna duda de cual es el caballete que necesitas, puedes ponerte en contacto para que podamos resolver tus dudas.
