Colectores Arrow para Ducati Hypermotard V2 - V2 SP 2026 en adelante. Disponibles en Inox / Titanio (seleccione la versión que desee).
Racing NO homologados - Referencia: 71824MI / 71825MI.
Compatible con escape de serie o Arrow. No necesita piezas adicionales para el montaje. Escudo de carbono 11019MI mostrado en la foto opcional no incluido. Para Ducati Type 40 (consulte la ficha técnica de su vehículo para verificarlo).
Al no detectar el catalizador, puede hacer que salte el aviso "fallo motor" en la centralita. Si deseas evitar el problema, debe incluir la centralita opcional ARD 11001EM. Con esto ya no dará fallo mientras lo tengas conectado en la toma OBD de la moto.
| Envio a Baleares: | 14,00 € |
| Envío a Canarias - Ceuta - Melilla: | 33,00 € |
| Portugal: | 9,00 € |
| International Shipping: | 39,51 € |
| Envio Peninsula: | Gratis |
Escapes Arrow Round Sil copa Carbono para Ducati Hypermotard V2 - V2 SP 2026 en adelante. Disponibles en Inox / Titanio (seleccione la versión que desee).
Racing NO homologados - Referencia: 71824MI / 71825MI.
Compatible con escape de serie o Arrow. No necesita piezas adicionales para el montaje. Escudo de carbono 11019MI mostrado en la foto opcional no incluido. Para Ducati Type 40 (consulte la ficha técnica de su vehículo para verificarlo).
Al no detectar el catalizador, puede hacer que salte el aviso "fallo motor" en la centralita. Si deseas evitar el problema, debe incluir la centralita opcional ARD 11001EM. Con esto ya no dará fallo mientras lo tengas conectado en la toma OBD de la moto.
Especificaciones:
- Sonda lambda: 2 entradas
- Soporte: soporte soldado
Parecen simples tubos, pero no lo son. Se fabrican en acero inoxidable AISI 304 para sistemas de competición y también en aleación de titanio. Los colectores y descatalizadores Arrow que se encuentran en las tiendas encubren un puntilloso trabajo realizado por nuestro Departamento de Investigación y Desarrollo que pone a disposición toda su experiencia en las pistas de todo el mundo. A esto se suma la profesionalidad y el conocimiento de los técnicos que se ocupan de: diámetro, variaciones de sección, componentes, soldadura y diseño para obtener un producto muy competente, fiable y bonito. Según el motor y su esquema de combustión, se elige la mejor configuración posible para la agrupación desde los colectores mismos, hasta el silencioso. Se habla así de esquemas 4 :2 :1, 4 :2 :2, 2 :1 :2, 4 :2 :2, 2 :1 :2, 4 :2 :1, 3 :1 :1 y así por el estilo, aunque para los inexpertos podrían parecer solo desvaríos de entrenadores de fútbol, son en cambio uno de los aspectos más importantes para realizar una instalación de colectores. Pero la teoría no es suficiente, existe una extrema atención en el proceso de producción. Es indispensable empalmar de la mejor manera los diferentes pasajes de sección, para obtener el flujo de gases más ágil posible. Por el mismo motivo las soldaduras tienen que practicarse delicadamente y no reducir la sección de pasaje de los gases del escape.
