Colectores Arrow para BMW R 1300 GS Adventure 2024 en adelante, disponible en Inox / Titanio (seleccione la versión que desee).
Racing NO homologado - Referencia: 71813MI / 71814MI.
Compatible con escape de serie o Arrow. No necesita piezas adicionales para el montaje. Para BMW Type GG13 (consulte el permiso de circulacion de su vehículo para verificarlo).
Atención: Montar estos colectores implica la eliminación del sistema de válvula original, por lo que la ECU puede mostrar el mensaje y entrar en "recovery mode". Se recomienda remapear centralita o bien colocar un emulador de válvula.
También puede aparecer un mensaje indicando una desviación de los parámetros de funcionamiento del catalizador del escape.
| Envio a Baleares: | 14,00 € |
| Envío a Canarias - Ceuta - Melilla: | 33,00 € |
| Portugal: | 9,00 € |
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| Envio Peninsula: | Gratis |
Colectores Arrow para BMW R 1300 GS Adventure 2024 en adelante, disponible con terminaciones en Inox / Titanio.
Racing NO homologado - Referencias: 71813MI / 71814MI.
Compatible con escape de serie y Arrow. No necesita piezas adicionales para montarlo. Para BMW Type GG13 (consulte la ficha técnica de su vehículo para verificarlo).
Especificaciones técnicas:
- Diámetro de la salida: 60mm
- Toma de sonda Lambda: Si
Montar estos colectores implica la eliminación del sistema de válvula original, por lo que la ECU puede mostrar el mensaje y entrar en "recovery mode". Se recomienda remapear centralita o bien colocar un emulador de válvula.
También puede aparecer un mensaje indicando una desviación de los parámetros de funcionamiento del catalizador del escape.
Parecen simples tubos, pero no lo son. Se fabrican en acero inoxidable AISI 304 para sistemas de competición y también en aleación de titanio. Los colectores y descatalizadores Arrow que se encuentran en las tiendas encubren un puntilloso trabajo realizado por nuestro Departamento de Investigación y Desarrollo que pone a disposición toda su experiencia en las pistas de todo el mundo. A esto se suma la profesionalidad y el conocimiento de los técnicos que se ocupan de: diámetro, variaciones de sección, componentes, soldadura y diseño para obtener un producto muy competente, fiable y bonito. Según el motor y su esquema de combustión, se elige la mejor configuración posible para la agrupación desde los colectores mismos, hasta el silencioso. Se habla así de esquemas 4 :2 :1, 4 :2 :2, 2 :1 :2, 4 :2 :2, 2 :1 :2, 4 :2 :1, 3 :1 :1 y así por el estilo, aunque para los inexpertos podrían parecer solo desvaríos de entrenadores de fútbol, son en cambio uno de los aspectos más importantes para realizar una instalación de colectores. Pero la teoría no es suficiente, existe una extrema atención en el proceso de producción. Es indispensable empalmar de la mejor manera los diferentes pasajes de sección, para obtener el flujo de gases más ágil posible. Por el mismo motivo las soldaduras tienen que practicarse delicadamente y no reducir la sección de pasaje de los gases del escape.
