Manual uso destalonadora y equilibradora con ruedas carretera

Colocamos la llanta en la destalonadora

Con la llave quitamos el obus para que salga todo el aire.

Encaramos y procedemos a presionar para destalonar.

Vamos presionando y clavando la uña para separar la goma.

Una vez separado, vamos girando la rueda y siguiendo el mismo proceso. Luego en la otra cara de la llanta hacemos la misma operación.

Ahora toca preparar para sacar el neumático: untamos el flanco con pasta para neumáticos.

Ponemos los protectores de llanta.

Ponemos los desmontadores con 5 cm de separación.

Vamos haciendo palanca conforme sale.

Podemos tirar y voilá, un lateral está fuera.

Repetimos la operación con la parte inferior.

Y neumático quitado.

Para el montaje, comprobamos que coinciden la dirección de la rueda y la llanta.

Volvemos a untarlo con pasta y encaramos, la parte de abajo es la más sencilla porque entra con un poco de presión.

¡Ahora la parte más complicada! Empezamos a meterlo por la parte de abajo y con las rodillas, un amigo o el auxiliar de montaje de rueda, sujetamos que no se salga y volvemos a poner los protectores de llanta.

Metemos las palancas y con un poco de fuerza, entra la rueda. Es importante que el talón de la parte de atrás esté bien metido hacia el centro de la rueda.

Aplicamos aire con el obús quitado y el neumático se ajustará y talonará en su sitio de nuevo.

Ponemos el obús e inflamos a la presión adecuada.

Montamos el neumático sobre el eje de la equilibradora, en este caso se ha usado un eje para monobrazo (más grande) aunque no es necesario.

Ahora, por inercia, el punto más pesado quedará en la parte inferior, por lo que marcaremos la parte superior con cinta, tiza o similar: ahí en la parte interior de la llanta es donde deben ir las pesas. 

Centramos y pegamos las pesas.

Giramos la rueda a la izquierda.

Y derecha… La llanta debe quedarse quieta en cualquier punto. Si no es así, repetir operación de lastrado con las pesas.